001Conjunto Motobomba de Recalque de Água Potável (Bombas Principais e Reserva)
risco alta
O selo mecânico ou a gaxeta da motobomba de recalque apresenta estanqueidade operacional sem vazamentos excessivos ou refluxo na carcaça?
Critério: Selo mecânico: zero gotejamento contínuo fluido. Gaxeta: gotejamento entre 10 e 20 gotas por minuto para lubrificação e refrigeração térmica (ABNT NBR 5626).
Como verificar: Inspecionar a parte inferior da carcaça do prensa-estopa/selo mecânico durante a operação contínua da bomba. Observar a formação de gotejamento na caixa de vedação com auxílio de lanterna.
002Conjunto Motobomba de Recalque de Água Potável (Bombas Principais e Reserva)
risco critica
O conjunto motobomba opera sem ruídos estridentes, cavitação no corpo hidráulico ou vibração excessiva no motor?
Critério: Ausência de ruído de cavitação; severidade de vibração abaixo de 2,8 mm/s RMS (Classe I/II conforme ABNT NBR 16747 / ISO 10816-1).
Como verificar: Posicionar medidor de vibração portátil (ou estetoscópio técnico) nos mancais do motor e carcaça do rotor em plena operação. Escutar se há ruído similar a estalos de brita (cavitação).
003Conjunto Motobomba de Recalque de Água Potável (Bombas Principais e Reserva)
risco alta
A temperatura da carcaça do motor elétrico permanece dentro da faixa de operação segura sem sinais de superaquecimento?
Critério: Temperatura de carcaça ≤ 80°C (ou conforme limite especificado pela classe de isolamento F/B descrita na placa do fabricante - ABNT NBR 5410).
Como verificar: Medir a temperatura do corpo de ferro/alumínio do motor com termômetro infravermelho ou câmera termográfica após 10 minutos de acionamento contínuo.
004Conjunto Motobomba de Recalque de Água Potável (Bombas Principais e Reserva)
risco media
Os amortecedores de vibração (coxins de borracha) do chassi de apoio estão íntegros e com parafusos de ancoragem ajustados?
Critério: Borracha dos coxins sem trincas, ressecamento ou deformação plástica total; parafusos de fixação firmes sem folga folgada no chassi.
Como verificar: Inspecionar visualmente o estado da borracha dos coxins no chassi e testar o aperto das porcas dos chumbadores com chave de boca adequada.
005Conjunto Motobomba de Recalque de Água Potável (Bombas Principais e Reserva)
risco critica
A corrente elétrica trifásica em operação está balanceada e dentro da corrente nominal (In) especificada na placa da bomba?
Critério: Corrente lida ≤ Corrente Nominal (In) indicada na placa do motor; desequilíbrio máximo de corrente entre fases de 5% (NR-10 / ABNT NBR 5410).
Como verificar: Medir a amperagem de cada uma das fases (L1, L2, L3) nos bornes de saída do contator do quadro de comando utilizando alicate amperímetro digital durante o recalque.
006Conjunto Motobomba de Recalque de Água Potável (Bombas Principais e Reserva)
risco alta
O sistema de alternância automática realiza o revezamento correto entre a bomba principal e a reserva a cada ciclo de acionamento?
Critério: Revezamento alternado obrigatoriamente efetuado na proporção 1:1 a cada ciclo de acionamento do automatismo (ABNT NBR 5626).
Como verificar: Simular dois ciclos seguidos de demanda acionando a boia do reservatório superior ou chave de comando em posição 'Automático'. Verificar a comutação visual dos contatores C1 e C2 no painel.
007Conjunto Motobomba de Recalque de Água Potável (Bombas Principais e Reserva)
risco media
O manômetro instalado no barrilete de recalque possui banho de glicerina e registra a pressão manométrica nominal do projeto?
Critério: Pressão indicada dentro da faixa de projeto (variação máxima tolerada de ±10%); visor com nível de glicerina preenchido acima de 80% sem vazamentos (ABNT NBR 5626).
Como verificar: Checar visualmente se o visor do manômetro contém glicerina líquida e observar a posição e estabilidade do ponteiro durante o pico de acionamento do recalque.
008Conjunto Motobomba de Recalque de Água Potável (Bombas Principais e Reserva)
risco critica
A válvula de retenção e a válvula de pé mantêm o escorvamento pleno da tubulação e impedem a rotação reversa do motor ao desligar?
Critério: Pressão mantida na retenção do trecho; ausência total de rotação reversa do motor após a parada do fluxo (ABNT NBR 5626).
Como verificar: Observar o manômetro e o eixo traseiro da ventoinha do motor no instante em que a bomba desliga. Checar se a pressão cai a zero instantaneamente ou se há rotação contrária na hélice.
