001Motor a Combustão (Bloco)
risco critica
O bloco do motor, junta do cárter e tampa de válvulas apresentam ausência total de vazamentos de óleo lubrificante e trincas mecânicas?
Critério: Ausência absoluta de gotejamento, empoçamento ou trincas estruturais no bloco; carcaça limpa e seca.
Como verificar: Inspecionar visualmente toda a extensão do bloco com lanterna técnica, verificar a junta da tampa de válvulas, bujão do cárter e observar a presença de fluido na bandeja de contenção inferior.
002Motor a Combustão (Correias)
risco alta
As correias de acionamento do alternador de carga e da bomba d'água estão com a tensão correta e livres de desfiamentos, trincas ou ressecamento?
Critério: Deflexão máxima entre 10 mm e 15 mm sob pressão manual de ~10 kgf; borracha sem ressecamento, fiapos soltos ou fendas transversais.
Como verificar: Com o motor desligado e chave na posição 'OFF', pressionar o centro da correia entre as polias com o polegar para checar a deflexão e inspecionar os sulcos internos da borracha.
003Motor a Combustão (Tensionadores)
risco media
Os polias guia e os tensionadores automáticos de correia apresentam alinhamento axial e ausência de folga mecânica ou ruído de rolamento?
Critério: Zero folga radial/axial perceptível manualmente nas polias e alinhamento do plano de rotação sem desvios aparentes.
Como verificar: Checar o alinhamento das polias visualmente com régua/alinhador e, durante o teste quinzenal com carga, escutar ruídos metálicos ou roncados característicos de rolamento danificado.
004Motor a Combustão (Coxins)
risco alta
Os coxins antivibratórios do motor e do alternador estão integrais, sem deformação elastomérica, rachaduras ou parafusos soltos?
Critério: Borracha flexível sem deformação permanente superior a 20%, isenta de ataque por hidrocarbonetos e todos os parafusos torqueados.
Como verificar: Inspecionar os blocos de borracha/mola do amortecedor na base, checar o aperto das porcas de fixação e observar a deflexão uniforme da base sob o peso do GMG.
005Sistema de Arrefecimento (Nível do Aditivo)
risco critica
O nível do fluido de arrefecimento no vaso de expansão está na marcação máxima e com concentração adequada de aditivo anticorrosivo?
Critério: Nível posicionado na marca MÁX; concentração de aditivo monoetilenoglicol entre 40% e 50% em volume (conforme NBR ISO 8528).
Como verificar: Verificar o visor de nível com o motor frio. Coletar amostra e medir a taxa de aditivo utilizando um refratômetro óptico manual.
006Sistema de Arrefecimento (Colmeia do Radiador)
risco alta
A colmeia do radiador encontra-se limpa, desobstruída de poeira ou resíduos e com as aletas de dissipação desamassadas?
Critério: Área de troca térmica com menos de 5% de obstrução total e aletas alinhadas para a passagem livre de ar.
Como verificar: Inspecionar a face do radiador com lanterna por trás das pás do ventilador, observando pontos de obstrução por sujeira ou aletas amassadas.
007Sistema de Arrefecimento (Mangotes)
risco critica
As mangueiras e mangotes do circuito de arrefecimento estão flexíveis, sem ressecamento, estufamento ou vazamentos nas abraçadeiras?
Critério: Mangueiras com elasticidade preservada, sem rachaduras superficiais, sem deformação bulbosa e abraçadeiras do tipo tucho devidamente apertadas.
Como verificar: Com o motor frio, pressionar os mangotes manualmente avaliando a rigidez e inspecionar as extremidades buscando incrustações de aditivo (sinal de microvazamento).
008Sistema de Arrefecimento (Nível do Aditivo)
risco alta
O sistema de pré-aquecimento do bloco do motor está energizado e mantendo o bloco aquecido na faixa operacional recomendada?
Critério: Temperatura do bloco mantida continuamente entre 38 °C e 50 °C em modo de espera (stand-by); disjuntor de pré-aquecimento ligado no QTA.
Como verificar: Medir a temperatura do bloco do motor com termômetro infravermelho e checar o LED indicativo de resistência ligada no painel auxiliar.
